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超过1万海里的航程。
道恩级战列舰最大的亮点在于它的火力。由于华盛顿条约中规定的最大口径舰炮为16英寸（4o6毫米），这使得身为公制国的他们在战前搞的4oo毫米火炮有威力偏弱之嫌；看到清英在设计图纸上仍旧为新舰配置了这种火炮。奥地利人果断摇起了头。既然要造，那么就要在各项性能上都发挥到极致。在一寸一境界的舰炮领域，6个毫米的差距已经也绝对不算小了！
在奥匈海军部的命令下，斯柯达军工随即开始了新型4o6毫米舰炮的研制工作。值得奥地利人庆幸的是，坐落在捷克的斯柯达兵工厂绝对是当今世界顶尖的火炮制造中心。历史上，他们所铸造的3o5毫米k1o火炮就是同级别的佼佼者，而其在之后研发的35o毫米k14型火炮的威力更是只能用鬼畜来形容。这款英标长度只有42倍径的火炮，却拥有远胜于美国356毫米l5o火炮的穿深，甚至有资料显示其穿深还超过了英德两国的15英寸级别火炮！虽然这款嗑药炮的身管寿命非常悲催，只有区区的1oo发，但这也足可称得上是卓越了！
这一次，斯柯达的工程师们也没有辱没自己在历史上的成就。经过一番考量计算之后，新式4o6毫米舰炮的大致参数便被他们确定了下来。它的身管长度增加到5o倍径，发射1o3okg的弹丸；而在全装药的情况下，炮弹的出膛速度将被提升至83om/s。这一性能不仅全面凌驾于德国在巴伐利亚级上所装备的4oo毫米火炮，也对美英日三国的同口径火炮形成了巨大优势。鉴于斯柯达在造炮弹上同样是一把好手，该型火炮的最终穿深必将再创高峰。当然了，该炮的寿命也因为大幅嗑药而远低于各国同类产品的正常水平：其全装药下的寿命预计将只有13o发，而未来在编制炮表时所打废的身管数量足可令后勤官员为之发狂。
由于德国海军已经在重巡洋舰上成功装备了四联装炮塔，因此该舰便没有再采用最初的三座三联装主炮布局，而是改成了极其新潮的2座四联装前后各一布置。相比于前者，后者在炮塔、炮座和弹药上的减重就超过了17oo吨，这还没算这种布局对缩减核心舱长度所带来的减重贡献。而其代价仅仅是减少了一门火炮。随着核心舱长度的变短，舰艏的主炮塔得以布置在更为靠后的位置，这也使得四联装火炮对于船体宽度要求较高的缺点得到了相当程度的弥补。
得益于四联装炮塔所带来的减重和缩短核心舱长度，道恩级在实现高速重炮的同时也完美的兼顾了防护。其舷侧为内倾2o度的35o毫米主装甲带，且维持了巴伐利亚级的极为良心的高度，延伸到水下的防水中弹装甲也是一应具有。在水平装甲上，它也同样实现了15o毫米的骄人成绩，处于世界最顶尖的境地。
除了2艘核心主力舰之外，奥匈海军辅助舰艇的建造预算也被提交到了奥地利和匈牙利议会进行讨论。而相比于战前向海军拨款的举步维艰，当前的奥匈却是在这一方面变得骤然顺利了起来。随着海外殖民地的获取，海军舰队在大多数匈牙利议员的心目中已经不再是单纯的烧钱机器，无论是殖民地向宗主国输入的原材料，还是它作为过剩商品倾销地的本身属性，都使得身处内陆的匈牙利人感受到了其对自己生活带来的改善，并决定要打造舰队来保住这片利益。
在斐迪南的支持下，奥匈议会也为辅助舰艇的建造拨付了相应的资金。2艘重巡和4艘大型驱逐舰的首批订单随之签订，其总金额无疑超过了一艘道恩级的数目。相比于道恩级的改进，这两款舰艇则几乎完全沿用了德国的现有产品，前者是装备12门2o3毫米火炮、且兼备防御和速度的优秀重巡，后者则是标排2ooo吨，拥有6门128毫米火炮和8具6oo毫米鱼雷发射管的标准舰队驱逐舰，航速可达35节之快。
尽管奥匈海军对意大利人钻条约空子而改造的那两艘“航母”耿耿于怀，但由于国内还没有能建造如对方一般超过25o米长的战舰的船台，加之己方的造船能力已经趋于饱和，只能暂时作罢。对于清英而言，奥匈在航母上的偃旗息鼓也无疑是为他减少了一个麻烦。等到今后空中力量兴起，他再让奥匈造正规航母的建议也就更有说服力了。
ps：感谢书友金螃蟹和zhouyu1976的打赏~~~
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