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sp;再加上沙巴这边每天同样有近20万吨的海鲜上岸，济州渔业可谓风光无限，完全控制了岛内海鲜的价格，不过垄断也同样带来了好处，那就是岛内的海鲜实在是太便宜了，直羡慕的各国民众们双眼通红。
以黄花为例，在济州岛和沙巴的批发市场价格才一块一斤，零售也不会超过1.5济元，而且每条都超过30公分长，越大的越便宜，越小的越贵，因为季峰禁止渔业公司合作拖网，且执行作业的渔网也必须为大孔的，总之小鱼不允许抓，只能抓大的。
再加上还有个济州湖，济州渔业去年一年的营业收入突破1500亿济元，其中济州湖便创造了上千亿的产值，成本不过才几亿罢了，大多数都是人员的薪水和奖金，因此去年一年的时间，季峰的四个老婆净收入绝对超过每人250亿济元。
就在大家以为上午济州能源肯定能够排得上的时候，结果再次让大家失望了，接下来上台汇报的是起亚汽车和航空、海运、地产、矿业、钢铁、通讯等集团。
航空集团的发展是有目共睹的，其眼下经营的机场已经达到了十几个，除了济州岛的两个外，还有沙巴的七个，纳土纳群岛一个，巴拉望岛一个，朝鲜三个（平襄、开城、海州），天朝的流亭国际机场，白云国际机场，江城国际机场，正在洽谈或正在强势收购的还包括着韩国的釜山国际机场，天朝的桃园国际机场、魔都国际机场、高崎国际机场、周水子国际机场等。
受益于天朝允许外资控股的政策，再加上其拥有着庞大现金流，其强大的冲击力往往让一些股东们完全没有招架之势，当然这种情况目前还没有出现，只在济州航空高溢价提出入股或控股要求后，对方董事会的众多股东们便有些受不了诱惑的纷纷套现了。
而最让人期待的，除了济州航空控股的机场越来越多，机队的规模越来越大外，便是其新建的位于山打根的飞机制造基地，尤其是崔志源亲口所说将在年内首先生产金雕武装直升机的民用版，待积累经验后明年将试产60-150客座的支线客机系列，第三年将试产200客座以上的干线客机，并且首次透露其所谓的干线客机，将为空中之城的民用版。
这一消息顿时让国际客机市场上有些风起云涌，尤其是空客和波音两大干线客机生产商，无不有些满肚子的苦水，如果是其他的任何一个国家说这个话，他们铁定会笑掉大牙，可总在创造奇迹的季峰旗下企业说出这话，他们就有些担忧了，甚至他们都在想着，要不要继续拖延一段时间济州航空的上百架客机订单。
几乎是每一家汇报的企业都是赢利的，最少目前来说还没有一家是亏损的，这不由让人们看到了季峰旗下的企业创收能力。
当然，他们也可以理解，毕竟季峰的这些企业全都是垄断着其私人领地上的各项领域，其他外来的竞争者虽然也有，可完全没办法悍动其地位，再加上季峰从一开始就走着国际化路线，与其来往的几乎来自于世界各国，有着如此的成绩也就不奇怪了。
而且很多集团的营业收入各国贡献的数字比本土多不少，比如地产、钢铁、矿业等集团，其虽然成立的时间较晚，可利润来源基本上全都是国外。
而最让人们震惊的是第二天上午最后汇报的三家企业，之前的乐天集团、起亚汽车被季峰收购人们都知道，可最后的三家是怎么回来？
利安德巴塞尔工业公司，世界上最大的聚合物、石化产品和燃油公司之一，其是全球聚烯烃技术、生产和市场的领导者，在全球18个国家有工厂，客户遍布全球120多个国家。
卡尔蔡司，相机镜头的世界级企业，居然也被季峰的下属们悄无声息的给收购了过来，这一结果当场就把无数的世人给惊的目瞪口呆。
与前两者相比，来自加拿大的庞巴迪被收购便不算什么了，不过庞巴迪现任总裁丹泽尔汇报完成后，激动的说其是受到了来自山打根飞机制造基地的吸引这才留任的，同时也感谢季峰让其继续执掌整个飞机制造产业，加拿大的飞机制造基地，将继续制造全球最舒适的私人飞机，这一点将不会改变。
其实一年下来，季峰旗下新增的企业又何止这几家，上次年会确定的十家收购名单，已经完成大半，元旦前刚刚将台湾的ACER、天朝的青啤收入囊中，尽管这些收购绝大多数只是控股，可无一不超过51的股权，可以说这些企业未来的走向将取决于季峰的个人意愿，当然，通常情况下季峰是不会去干涉这些企业的正常运营的。RS