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    有了这些数据之后,贾鸿渐心里基本就有底了,也zhidàoziji面临的市场是个怎么样的状况了。说实在的,当铁路开始提速的shihou,kěnéng在一般人看来那绝对不是一个进入航空业的好机会。在这个时代的一般人看来,kěnéng会觉得啊,火车多方便啊,直接就到市中心的,而且票价还比飞机便宜,中国老百姓别的不多,就是shijiān多!坐火车慢就慢呗!价钱低就行了!

    而且火车这要提速,有了快速列车,甚至还有了夕发朝至的列车,那买一张卧铺票,上去了眯着眼睛睡一觉,第二天早上就到了,这又不耽误事儿,干嘛还去坐shime飞机皐ww.zhuzhudao ”“小说章节更新最快 。恳徽欧苫鄙锨Э榍獾ノ灰膊桓ㄏ。?br />

    这对于贾鸿渐来说,就像是后世很多人都听腻了的那个故事yiyàng俩鞋子的销售员到了非洲,发现那difāng当地人都不穿鞋子。于是一个销售员就很沮丧,说这里没市场,就回家了,而另外一个则说啊,这里市场真大!

    这样的一个故事,当出现在《读者》之类的杂志上的shihou,人们都会嘲笑那个沮丧的销售员,到那时真的当ziji遇到差不多的情况的shihou,他们却更多的会跟沮丧的销售员yiyàng的反应。而贾鸿渐现在的反应则是跟那个兴奋的销售员yiyàng他只觉得眼前是个巨大的市场!

    没错,贾鸿渐不止是看到了后世各种廉价航空横行,不是看到了后世各种打折机票的低价。他是因为真的对航空这玩意儿稍微有nàmeyidiǎn点理解要zhidào在70年代的shihou,美国不是méiyou类似的廉价航空出现,当时美国人就喊出了要把飞机做成空中巴士的想法,也就是绝对的平民化,甚至在70年代的美国飞机上,那都是可以吸烟的!

    这廉价的航空公司为啥在美国兴起?最早是因为在70年代,随着航空业的发展,这飞机越来越多,同时因为社会的发展,商业人士很多的shihou需要快速的到达目的地tèbié是在美国这样幅员辽阔的国土上!要zhidào美国的那火车简直就是一坨便便。最简单的来说。到了2012年,这美国人都没ziji的高铁技术,甚至搞不好建高铁都要引进中国的技术来建!

    这美国的火车为啥nàme差?一方面他们是汽车国度,另外一方面就是因为航空业的打压。当火车速度不够快的shihou。当大量的商业人士需要快速抵达目的地。比如说从东海岸到西海岸的shihou。他们接受不了连续做一个礼拜的火车,他们不关心在旅途中的服务怎样,只要求nénggou快速到达!

    于是。在这样的基础上,廉价航空公司就应运而生,tongguo削减各种服务压低成本,来似的平民老百姓都可以享受快速空运的服务,而不是其他的shime贵宾服务。也就是这样,整个shijiè的航空业都开始从之前各种高端各种豪华的富裕阶层专属通勤方式,变成了普通老百姓都可以接受的方式。

    贾鸿渐现在要做的也是这样!按照他之前在朱老总那边开会的shihou得到的数据来说,到了这97年初,全国总计就业岗位来说,yijing有将近一半的数量是非公有企业提供的。这样一个庞大的游离于公有企业之外的劳动力,有kěnéng是私企的劳动密集型企业的员工,有kěnéng是个体户,有kěnéng是三资企业的工厂员工。但是不管怎么说,这都证明了如今中国的非公有制经济发展迅速。按照朱老总的数据来说,现在经济总体规模上,非公有制yijing有了30%的资金规模了,在这样的情况下,这30%资金规模,并且提供了一半zuoyou工作岗位的非公有制经济体系下的员工们,难道就méiyou大量的需要快速到达目的地的需求?

    这当然有!在市场经济下,很多shihoushijiān就是金钱!而且,只要价钱够低,怎么就不能把票价逼近火车票价?要zhidào在后世,各种一百多块钱的超低价票那贾鸿渐又不是没见过,甚至春秋航空还有各种99特价票99元的,199元的,299元的和399元的!当然了,这些票当然不kěnéng是全部座位都是这个价格,但是部分票价这么低,甚至比火车票都低,那就行了啊!而且这个年头也不用跟后世yiyàng,让ziji的网络遍布全中国,这个年头刚开始发展,只要发展比如北上广深这样的重点城市就行了嘛!最多开几个到热门旅游点的线路就完全可以!甚至,还可以学习美国,弄几个“红眼

    航班”啥的美国那边儿有的航空公... -->>

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